1) GENERALITÁ      PRIMA DELL'USO"     
 Leggere attentamente il manuale d'uso e manutenzione in dotazione alla  macchina prima di utilizzare il mezzo per qualsiasi operazione di lavoro o  intervento di manutenzione o riparazione. Osservare attentamente le etichette  della segnaletica di sicurezza poste sul mezzo e le targhe delle caratteristiche  e prestazioni.
 2)CONTROLLI DA EFFETTUARE PRIMA DI INIZIARE IL TURNO DI LAVORO   
 Provvedere alla pulizia periodica del mezzo le ruote e alla lubrificazione  delle varie parti secondo quanto prescritto dal costruttore nel libretto d'uso e  manutenzione. Liberare la cabina di guida da qualunque oggetto o materiale  non pertinente o necessario al servizio del mezzo. Verificare lo stato di usura  delle coperture, togliendo eventuali schegge metalliche o altro materiale  rimasto incastrato nelle gomme, e controllarne la pressione. Se il mezzo é  dotato di cingoli, controllare il loro stato di conservazione e la esatta tensione  delle catenarie. Controllare l'efficienza del segnalatore acustico, del  segnalatore luminoso, nonché dello stop, dei fari, dei segnalatori di  posizione.Effettuare un controllo visivo di tutto il mezzo, eventualmente  compiendo un giro completo e osservando eventuali danni strutturali evidenti,  perdite o trafilamenti di olio idraulico, olio motore ( pistoni, motore, ecc).  Prima di iniziare il turno di lavoro provare a vuoto il regolare funzionamento  di tutte le leve di comando, sollevando e abbassando il braccio, effettuando  una breve marcia in avanti e indietro, una rotazione completa con il braccio e  provando i freni. Controllare lo stato di usura delle tubazioni idrauliche.  Verificare il livello del carburante nel serbatoio, l'acqua del radiatore e l'olio  motore. Controllare il livello dell'olio idraulico. Fine Corsa.
 3) SALITA O DISCESA DALLA MACCHINA  
 Le cadute salendo o scendendo dalla cabina del mezzo sono una delle  maggiori cause di lesioni. Quando si sale o si scende dal mezzo, si deve  rimanere sempre con il corpo rivolto verso la cabina e mantenere il contatto  su tre punti con gli scalini e le maniglie. Non usare le leve di comando in  cabina come maniglia da afferare per scendere o salire. Non salire o  scendere se la macchina in movimento: attendere sempre che essa sia ferma.  Pulire sempre dal grasso od olio le maniglie o gli scalini di accesso alla  cabina.
 4) POSIZIONE DI GUIDA  
 Una scorretta posizione di guida durante il lavoro puó affaticare l'operatore  portandolo a compiere operazioni non corrette e pertanto:
 • Regolare il sedile della cabina del mezzo ogni qual volta esso risulta essere  stato modificato da altri operatori.
 • La posizione di guida dell'operatore deve essere sempre corretta. Le leve di  comando ed i pedali devono poter essere raggiunti agevolmente con mani e  piedi.
 • Gambe e braccia devono essere tenute al loro posto.
 • Non sporgere le gambe o le braccia fuori dalla sagoma della macchina, ne  potrebbe derivare un infortunio grave andando a sbattere contro ostacoli.
 • Non guidare mai la macchina con scarpe bagnate o unte di olio o grasso.
 • Non avviare mai le leve di comando senza conoscere a cosa servono.
         
COMUNICAZIONI DI CANTIERE
Gli apparecchi di sollevamento devono essere utilizzati esclusivamente da personale esperto,
formati ai fini della sicurezza anche attraverso specifici corsi di formazione.
Le modalità di impiego della gru ed i segnali prestabiliti per l’esecuzione delle manovre devono
essere richiamati con avvisi chiaramente leggibili.
Segnaletica
Nelle vicinanze degli apparecchi di sollevamento deve essere posizionata diversa segnaletica di
sicurezza (attenzione3 ai carichi sospesi, vietato passare o sostare sotto i carichi sospesi, etc..).
Comunicazione
Le persone interessate devono conoscere bene il linguaggio utilizzato. Se la comunicazione verbale
è usata in sostituzione o ad integrazione dei segnali gestuali, si dovrà far uso di parole chiave come:
VIA – per indicare che si è assunta la direzione dell’operazione
ALT – per interrompere o terminare un movimento
FERMA – per arrestare le operazioni
SOLLEVA – per far salire un carico
ABBASSA – per far scendere un carico
AVANTI/INDIETRO/A DESTRA/A SINISTRA – se necessario, questi comandi dovranno essere
integrati da segnali gestuali corrispondenti
ATTENZIONE – per ordinare un alto un arresto d’urgenza
PRESTO – per accelerare un movimento per motivi di sicurezza
Segnali gestuali
Un segnale gestuale deve essere preciso, semplice, ampio, facile da eseguire e da comprendere e
nettamente distinto da un altro segnale gestuale.
La persona che emette segnali si chiama “segnalatore”. Il suo compito consiste nell’impartire ordini
e istruzioni per mezzo di segnali gestuali. Chi riceve queste istruzioni, cioè il destinatario, si chiama
“manovratore”.
Il segnalatore deve essere in condizione di seguire e vedere la totalità delle manovre senza essere
esposto a rischi a causa di queste. E’ inoltre necessario che rivolga la propria attenzione
esclusivamente al comando delle manovre e alla sicurezza dei lavoratori che si trovano nelle
vicinanze. Se non sono soddisfatte le condizioni sopraccitate è necessario nominare uno o più
“segnalatori ausiliari”.
Se l’operatore non può eseguire tutte le manovre con la dovuta sicurezza, dovrà sospendere il lavoro
e chiedere nuove istruzioni.